О НАС ПИШУТ …

Не каждый авиа любитель рискнет потратить время на разработку и строительство собственного самолета или вертолета. Гораздо больше людей предпочитают сразу летать, иногда экономя средства и время за счет сборки техники из кит-наборов. Правда, некоторые идут еще дальше и поручают сборку профессионалам. Спрос рождает предложение. Так в Белой Церкви появилась компания «Авиационные Технологии Украины». Город авиационный, в нем живет достаточно профессионалов, чтобы наладить сборку легких самолетов и вертолетов. Начали с продукции компании Van’s Aircraft, Inc., т.е. с самолетов RV-7 и RV-10. На слете их было четыре, по два каждого типа. Правда, RV-10 были собраны в США, а самолет украинской сборки в нынешнем слете не участвовал. Сами по себе машины отличные, а при таком же качестве сборки результат получился обнадеживающим.

Следующий шаг – сборка вертолетов Hummingbird 300LS. Эта уникальная машина знаменита не только многими инженерными решениями, но и богатой историей. Ее прототипом стал вертолет И. Сикорского S-52, первый полет которого состоялся еще в 1947 г. Спустя четыре десятилетия, в 1991 г. FAA приняла беспрецедентное по тем временам решение и сертифицировала этот вертолет, собранный из кит-набора.

Ранее компания Vertical Aviation Technologies Inc. выпускала кит-набор Hummingbird 260L. О нем мы писали в «АОН» №6’2010. Тогда компания «Авиа-Няня» представила его на HeliRussia-2010 под названием Colibri 260L. Индекс L означает, что на вертолете установлен двигатель Lycoming VO-435 мощностью 260 л.с. Сегодня же компания Vertical Aviation Technologies Inc. представляет два кит-набора Hummingbird 300L и 300LS.

На слете в Житомире был показан вертолет с V-образным восьмицилиндровым инжекторным двигателем LS7 компании General Motors объемом 7 л и мощностью 300 л.с., который был специально разработан для этого вертолета. Правда, LS7 способен развивать мощность до 325 л.с. при 3200 оборотах, однако на вертолете он задроселлирован так, чтобы до 12 тыс. футов развивать мощность 280 л.с. Однако главное преимущество этого мотора перед Lycoming VO-435 не в мощности, а в способности работать на автомобильных бензинах с октановым числом от 92, что сегодня актуально в большинстве стран мира. При этом расходует около 49 л/ч. Следует сказать, что отличаются и летные характеристики 260L и 300LS в сторону увеличения скоростей и дальности полета 300LS. О том, как был собран конкретный борт, экспонировавшийся на слете им. С.П. Королева, рассказал Владимир Иванович Дьяченко, представитель ООО «Авиационные технологии Украины»:

– Вертолет был доставлен на наше предприятие в ноябре прошлого года, а 6 декабря мы начали сборку. Vertical Aviation Technologies Inc. продает кит-наборы в двух вариантах: быстрой сборки и полностью разобранные. Мы купили кит-набор, разобранный полностью. Собирали его на площадях фирмы заказчика в районе Бузовой под Киевом. Пять наших сотрудников вместе с заказчиком, который по украинскому авиационному законодательству обязан выполнить не менее 51% работ по сборке, к началу слета практически завершили работу. Осталось выполнить настройку несущей системы, винтомоторной группы, облетать и зарегистрировать вертолет.

Летно-технические характеристики вертолета Hummingbird 300LS

Особенностью этой модели является конверсионный двигатель. Изначально его устанавливали на спортивных автомобилях Corvette. В авиационной версии его отличает компьютер, который автоматически устанавливает октановое число, соответствующее потребляемому бензину.

Мы установили на борт цифровую авионику: Odyssey EFIS фирмы MLG avionics с 10” дисплеем, радиостанцию Icom-210. Аналоговые приборы дублируют информацию о высоте и скорости. То есть на борту установлен комплекс, позволяющий выполнять полеты в простых метеоусловиях днем, так как вертолет предназначен для эксплуатации как воздушное судно АОН.

Hummingbird 300LS – первый вертолет этого типа в Украине. Надеемся, что он понравится многим пилотам и появятся новые заказы.